起重機卷筒與鋼絲繩纏繞的兩種形式--折線式纏繞

折線繩槽意味著第二層鋼絲繩沒有與第一層鋼絲繩交叉，它大部分臥在下面一層鋼絲繩所形成的繩槽中。它把卷繞鋼絲繩交叉的長度減少到卷筒圓周長度的20%左右，而剩下的80%則與內層鋼絲繩一樣平行于卷筒的法蘭。

折線繩槽使各層之間的負荷均勻分布，實踐證明大大延長了鋼絲繩的壽命。事實上，試驗表面可延長鋼絲繩壽命500%以上。減少鋼絲繩的損壞就是提高安全性，并且減少了機械的停工時間。

折線繩槽卷筒一般常稱之為Lebus卷筒，這種幾何形狀的繩槽則稱之為Lebus繩槽，是以它的發(fā)明人命名的。從技術角度上來講，這種稱謂是不正確的，因為Frank的孫子Charles擁有的Lebus國際公司今天仍然存在，并一直生產絞車卷筒和相關卷繞鋼絲繩的設備。它的總部設在美國得克薩斯州的longview市，在德國、英國和日本均有姊妹公司。Lebus國際公司今天仍然生產與其名稱相同的設備，而其他的公司也生產自己的折線繩槽卷筒。稱呼這些卷筒為Lebus卷筒就像稱呼所有的履帶挖掘機為卡特彼勒挖掘機一樣，是不合適的。

折線繩槽卷筒的缺點在于，它比較復雜，所以比螺旋繩槽卷筒的價格貴一點。然而，這額外的費用因節(jié)省鋼絲繩而很快地得到補償，因為鋼絲繩價格很貴，并且更換新的鋼絲繩也占用了生產時間。

折線繩槽卷筒也需要一定的作業(yè)條件。這些條件中最重要的一個條件是鋼絲繩的偏角，它是鋼絲繩從卷筒到第一個固定滑輪之間的角度，一般來講，這個偏角不應大于1.5°，并且不應小于0.5°。雖然有些公司稍有差異（大約有0.25°的變化），但記住這個通用的數據是有好處的。最佳的偏角還取決于負荷、鋼絲繩結構和提升速度。這一偏角表明，卷筒距離滑輪每10m，鋼絲繩距離卷筒中點的距離不應大于260mm（兩法蘭之間為520mm)。

應用螺旋繩槽的卷筒，偏角可達3o，因為繩槽與法蘭就有一個角度，只卷繞一層鋼絲繩問題不大。如果第二層有這樣大的一個偏角，那么鋼絲繩將會因折彎過大而留下間隙，這會損壞鋼絲繩。對于在卷筒上只有一層鋼絲繩的作業(yè)來講，螺旋繩槽通常是最好的選擇。在多層鋼絲繩作業(yè)方面，折線繩槽具有更高的效率。

對于折線繩槽卷筒來說，若其偏角超過推薦的范圍，可以利用一個稱之為角度補償器的特殊裝置進行補償。

對于多層卷繞的鋼絲繩作業(yè)，重要的是第一層鋼絲繩的卷繞應在拉力下進行，避免內層鋼絲繩松弛，被外層鋼絲繩擠壓或捻壓到槽壁上而損壞。

一般鋼絲繩拉得愈緊，卷繞得愈好。據LeBus推薦，鋼絲繩應承受至少2%的破壞載荷或10%的作業(yè)載荷。當然對于安全系數和鋼絲繩的設計來說，必須做好承受破壞載荷的準備工作。但是向專家咨詢，決不是一個壞主意。

折線繩槽卷筒的設計和制造，要滿足提升作業(yè)的特殊要求，繩槽的型式要適應鋼絲繩的長度、直徑和結構類型。

在某些作業(yè)方面，省錢的辦法是采用一臺光卷筒和一個帶有折線繩槽的外襯套，將襯套橫向切成兩部分，用螺栓或焊接將其固定到或焊到光卷筒上。如果將來采用不同類型或規(guī)格的鋼絲繩的話，可將襯套取下，用為新鋼絲繩設計的襯套取代舊襯套。